การจำลอง PP State (Cable Simulation)

สวิตช์ “PP State” ให้คุณเลือกจำลองค่าความต้านทานภายในสายชาร์จที่ต่างกัน ตั้งแต่ 13 A ถึง 63 A ช่วยทดสอบว่าสถานีชาร์จสามารถจ่ายกระแสสูงสุดได้ตามสเปกของสายหรือไม่

การจำลอง CP State (Vehicle Simulation)

สวิตช์ “CP State” จำลองสถานะรถ EV 4 ระดับ:
A – เสียบสายแต่ไม่เริ่มชาร์จ (+12 V PWM)
B – พร้อมชาร์จแต่ต้องตรวจระบบระบายอากาศ (+9 V PWM)
C – พร้อมชาร์จ ไม่ต้องระบายอากาศ (+6 V PWM)
D – พร้อมชาร์จ ต้องระบายอากาศ (+3 V PWM)

Error Simulation

ปุ่ม ‘E’ ใช้จำลองข้อผิดพลาด Control Pilot (CP short to PE) และปุ่ม ‘F’ จำลองข้อผิดพลาดสายดิน (PE open circuit) เพื่อทดสอบระบบ Earth‐fault detection ของสถานีชาร์จ

Type 1 & Type 2 Connectors

อะแดปเตอร์มาพร้อมปลั๊ก FEV300-CON-TY1 สำหรับสถานีชาร์จ Type 1 และ FEV300-CON-TY2 สำหรับ Type 2 ทั้งแบบ socket และ vehicle connector จึงใช้งานได้กับสถานีชาร์จทุกรูปแบบ

Phase Indication & Measurement Interface

ไฟ LED แยกเฟส L1–L3 ช่วยตรวจสอบแรงดันได้ทันที ขั้ววัดถูกออกแบบให้ต่อกับเครื่องมือวัด (Fluke 1664 FC, ScopeMeter®) เพื่อตรวจวัด earth bond, insulation, loop impedance, RCD trip และ duty cycle ได้ครบในขั้นตอนเดียว

การใช้งานร่วมกับ Fluke Instrumentation

เชื่อมต่อขั้วสัญญาณกับกราวด์บัสของ Fluke 1664 FC เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของการติดตั้ง หรือใช้ ScopeMeter® วัด waveform duty cycle CP ±12 V เพื่อยืนยันค่าการสื่อสารและกระแสชาร์จจริง

ความทนทานภาคสนาม

ตัวอะแดปเตอร์และขั้วต่อออกแบบตามมาตรฐาน IP54 ทนฝุ่นและน้ำกระเด็น ผ่านการทดสอบตกจาก 2 เมตร จึงพร้อมลุยในไซต์งานอุตสาหกรรม

ขั้นตอนการทดสอบ

1. เสียบอะแดปเตอร์เข้ากับสถานีชาร์จโดยใช้ปลั๊ก Type 1 หรือ Type 2 ตามรุ่นสถานี


2. ตั้งสวิตช์เป็นโหมด PE Pre-Test เพื่อตรวจแรงดันสายดิน


3. หมุนไป PP State เพื่อจำลองสายชาร์จและวัดความต้านทาน


4. เลือก CP State จำลองสถานะการชาร์จ A–D วัด PWM duty cycle


5. กดปุ่ม ‘E’/‘F’ จำลองข้อผิดพลาด CP/PE เพื่อตรวจฟังก์ชัน Earth‐fault detection


6. ต่อเครื่องทดสอบเชิงติดตั้งหรือ oscilloscope เพื่อตรวจ earth bond, insulation, loop impedance, RCD trip และบันทึก waveform